DRL - дневной свет, Придумываем простейший способ установить DRL Опции

[krolyk]

BS Думал сначала написать только Вовасику -- но вынесу на всеобщее обсуждение. Может, ещё кто здравую мысль предложит.

Итак, DRL – daytime running light, дневной свет, обязателен к установке на все новые машины в Европе с 2011 года. Приличные марки (BMW, Audi, Mercedes) уже несколько лет как начали ставить такой свет на все свои машины, вон и Пыжи начали ставить: 308, 207 рестайл, 407 рестайл. Возникла мысль получить такую штуку на своём Пыже.

Самый постой вариант, вы скажете: езди на ближнем! Дело в том, что луч фар ближнего света направлен вниз и уже через 80-100 метров его почти не видно, а дневные фонари должны светить горизонтально -- чтобы машину было видно издалека (так же светит дальний - потому часто на американских и японских машинах DRL делают путём включения ламп дальнего вполнакала). Альтернатива очевидна: ездить днём на противотуманках (которые тоже светят вдоль земли, потому ночью слепят встречных) -- так, впрочем, я сейчас и делаю. Но это неудобно: во-первых иногда забываешь включать свет, во-вторых при включении габаритов включается куча "лишних" ламп: габариты спереди и сзади, освещение номера -- это всё нафиг не нужно днём! Ну и в-третьих я уже забодался постоянно крутить яркость освещения приборов: в минимум, когда езду ночью и в максимум, когда еду днём. Хочется, чтобы дневной свет сам включался при включении зажигания и выключался при включении габаритов.

Если набрать в гугле Peugeot DRL, то вы увидите уйму предложений нестандартной оптики с добавленными фонарями дневного света. Лично мне такие фары не нравятся: веет от них чем-то колхозно-китайским; тем более что штатная прозначная двухпарабольная оптика у 206 рестайлов весьма симпатична. Да и бюждет полной замены головной оптики... сами понимаете. Аналогично установка дополнительного фонаря: дорого, хлопотно, да и куда его втулить в пыжачью мордочку, чтобы выглядело не убого? Кстати, если кто не в курсе, спецы от оптики во всю производят фонари для дневного света: вот, например, Hella. Что мне ещё в таких вариантах не нравится: дневной свет часто ставится вместо противотуманок.

Была у меня идея относительно на шару заменить лампы накаливания в габаритах на светодиоды (аналогично: заменить лампы заднего хода на светодиодные, чтобы улучшить свет при движении задом). Разбор полётов показал, что вменяемый фонарь дневного света должен светить на 400-500 люмен, тогда как самая мощная лампа в габариты светит меньше 70лм (штатная лампа накаливания w5w светит около 40лм); а самая мощная светодиодная лампа-аналог p21w светит даже хуже лампы накаливания: 145лм против 450лм. Как мне справедливо заметили: Посмотри на фабричные задние фонари - светодиодными бывают габариты/стопы/поворотники. И состоят из гирлянд светодиодов – т.е. заменой одной лампы накаливания на лампу на основе LED нифига не добиться.
Публика, которой пох на функционал, главное чтобы выглядело понтово активно лепят светодиодные реснички из лент, метр которой едва светит на 200лм -- то есть в разы меньше необходимых 500лм.

Следующая идея: организовать включение противотуманок при заводе двигателя без включения габаритов – собственно, как DRL; причём чтобы светили они вполнакала (раз уж делать, то делать по уму: в противотуманках стоят лампы ближнего света, которые по стандарту дают 1000лм +/- 15%; для дневного света нужно 500лм +/-). Соответственно, как только габариты включаются -- DRL гаснет. В моём пыжике противотуманки можно включить только со включёнными габаритами, что должно облегчить задачу коммутации. Ещё надо придумать, как добиться "полнакала" у туманок: будут ли они светить, если их банально включить последовательно? Если там нету никаких подводных камней, то несколько релюшек и дополнительных проводов должны бы дать желаемый результат.
Можно, конечно, переделать ПТФ под лампу заднего хода p21w -- она как раз даёт нужную освещённость -- но не хочется ж потерять противотуманки.
Придумывать коммутацию на основе дальнего света, мне кажется, будет сложнее: лампы там светят больше 1500лм, а нам нужно всего 500лм; плюс дальним светом можно "мигать" вне зависимости от включения габаритов - подключение явно получится сложнее.


Короче, пока вот такие идеи. Кому есть что добавить -- добро пожаловать

Сообщение отредактировал krolyk - 1.9.2009, 8:04

[Zubilovod]

Думаю тут ничего сложного нет...
итак определяемя какие лампы используем: ПТФ, дальний, ближний, для двухфокальных еще одна лампа.
Для питания выключателя берем плюс от зажигания или еще лучше от сигнала "двигатель заведен" (на машинах с "мозгами" имеется).

Необходимо обзавестись таким барахлом: выключатель, реле, дабавочное сопротивление 2шт., предохранитель.

Взятый "плюс" через выключатель подаем на обмотку реле.
Второй провод обмотки на массу.
Один контакт замыкюющей (нормально разомкнутой группы) через предохранитель на плюс от АКБ
Второй - через гасящее сопротивление на выбраные лампы после всего что до лампочек (реле и выключатели), прямо в колодку возле АКБ (пыж 405). Как вариант можно поставить одно сопротивление но в 2 раза меньшего номинала.

Гасящее сопротивление подбираем опытным путем (нужно проволочное или иное мощное) сопротивление на лампу не больше 2,6 Ом

Примерно считаем I=U/R, P=U*I, P=U^2/R 12V 55W 2,62A 4.58Ohm.
Как определить изменение светового потока не знаю, но он точно не прямопропорционален мощности!

По поводу соединить лампы последовательно можно если задаться целью, коммутация не сложная но не нужно. Из посчитаного выше при последовательном включении ламп получим 13,75W на лампу.
Спектр излучения сместится в сторону красного и инфракрасного. Зрительно лампа будует на много тускнее. Отсюда и взято что сопротивление не больше 2,6 Ом.

Сообщение отредактировал Zubilovod - 17.8.2009, 19:10

[вовасик]

Как по мне.Последовательное включение - хоть туманок,хоть дальнего - эффекта не дадут.На лампах не прямопропорциональная зависимость яркости от тока.Так шо последовательное включение не даст эффекта.Прописать дневной свет - без проблем,но со свеми вытекающими - габариты и подсветка номера *ВКЛ*,при переключении в ближний - свет гаснет,но габариты присутствуют.Vomel ставил себе приблуду на свет со всякими спецэффектами,там было и плавное включение света с использованием ШИМ,не помню ,был ли там режим постоянного свечения вполнакала.Если да,то это то,что Вы ищете.

[Dimcev]

- Доктор, у меня проблема - когда я смятым кусочком фольги, в которой перед этим пекли картошку, дотрагиваюсь до кончика языка, то у меня покалывает за правым ухом. Что со мной ?
- Ваша проблема в том, что у Вас сильно много свободного времени. (с)

[krolyk]

Vomel ставил себе приблуду на свет со всякими спецэффектами,там было и плавное включение света с использованием ШИМ,не помню ,был ли там режим постоянного свечения вполнакала.Если да,то это то,что Вы ищете.

О, а вот про такую штуку интересно!
Если я правильно понимаю, она должна бы уметь все галогенки включать плавно, чтобы они прогревались равномернее и служили дольше.

ЗЫ за 2 года сменил две Н7 в правой ПТФ...

[vomel]

О, а вот про такую штуку интересно!
Если я правильно понимаю, она должна бы уметь все галогенки включать плавно, чтобы они прогревались равномернее и служили дольше.

ЗЫ за 2 года сменил две Н7 в правой ПТФ...

Стоит на машине на дальний свет вот такая штукенция:
http://www.antixenon.com.ua/
могу показать вживую

[Александр master...]

krolyk

http://cgi.ebay.de/Peugeot-206-Scheinwerfe...id=p4634.c0.m14

[krolyk]

krolyk

Мнгоабуков, понимаю. Ниасилил, бывает.
С самого начала написал:

Лично мне такие фары не нравятся: веет от них чем-то колхозно-китайским; тем более что штатная прозначная двухпарабольная оптика у 206 рестайлов весьма симпатична. Да и бюждет полной замены головной оптики... сами понимаете.

Полистал форум Авеса. Выяснил, что дневной свет штатно ставится на 308-е и там он реализован двухнитевой лампой накаливания: 5Вт на гарабиты, 21 Вт на дневной свет (как раз нужные 450лм+/-10% светит). Включить/выключить эту функцию можно смостоятельно через меню настройки. В новых модификациях 207 и 407 рестайл дневной свет реализован так же, как в 308-м: это позволяет экономить бензин из-за меньшей мощности ламп (21Вт против 50Вт у галогенок) и реже заменять недешёвые галогенки. В случае необходимости можно использовать ближний вместо дневного света - переключается в BSI (например, в Скандинавии по ПДД требуется ближний свет)

В более старых пыжах (206, 207, 307, 406, 407) можно включить дневной свет через BSI (если есть датчик света - можно включить самому, иногда даже есть в меню), в результате чего ближний будет включаться сразу при заведении двигателя (см. подробное описание). Очевидно, это самый простой и дешёвый способ получить желаемое -- практически все Пыжи уже оборудованы такой возможностью, осталось её только включить.
Мне, правда, не совсем понятно: галогенки ближнего в таком режиме запитываются номральным напряжением или пониженным? Ещё не нравится то, что включаются задние габариты и подсветка номера (лишние лампы светят днём - экономия, нах). Ну и принципиальный момент - направление пучка фары: ближний светит вниз, через 80 метров его практически не видно, ПТФ светят строго горизонтально - т.е. видны издалека. Для города, конечно, разница не велика, а вот для трассы -- существенно.

Сообщение отредактировал krolyk - 1.9.2009, 10:11

[вовасик]

Писал ввверху.Прописывается за 10 минут,но после заводки ближний и габариты постоянно в полный накал.При переключении в габарит - остается габарит.

[krolyk]

Писал ввверху.Прописывается за 10 минут,но после заводки ближний и габариты постоянно в полный накал.При переключении в габарит - остается габарит.

В полный накал - это не очень гуд... А габариты - это ещё менее интересно

Поступила ещё одна здравая мысль: на машинах с "настоящим" DRL, лампы включаются только в движении:
- если коробка - автомат, то при переведении селектора в D
- на ручке - при отпущенном ручнике
Т.о. если машина стоит на месте, лампы DRL не горят.

[Царь]

Ех, http://www.xenonlight.com.ua/index.php?productID=243
думаю что в 150 у.е. за комплект мона уложиться.

[Gandalf]

krolyk не пойму, нафига это все??? Как ты сам написал - ездий с ближним и не надо этих понтов. То, что ты написал, что за 100 метров ближнего не видно - хочу тебя разочаровать. Видно метров за 400. Мне кажется можно что-то более полезное добавить к машинке, чем дневной свет. Проклятые буржуины придумали лампы дневного света тока с целью экономии и экологии, ну и сокращении тормозного пути (условно). Но лично я буду думать о прекрасном и заботится об экономии 50 гр. бензина на 100 км тогда, когда наши уроды сделают дороги. Потому как сейчас, после зимы, покатавшись по раздолбанным дорогам ты найдешь куда потратить 150 у.е.

[Виктор Донецк]

Полистал форум Авеса. Выяснил, что дневной свет штатно ставится на 308-е и там он реализован двухнитевой лампой накаливания: 5Вт на гарабиты, 21 Вт на дневной свет (как раз нужные 450лм+/-10% светит).

А вот в 307 можно впихачить двухнитевую лампу вместо габаритов? Да если ещё и оранжевую найти.....
Электрику похоже несложно переделать

[Виктор Донецк]

сделал!
пока не научите вставлять фотографии - ничего не покажу
По факту проверки - светит, заметно, с сожалению в оранжевый оттенок не сильно ушло (было бы заметней)
схема и фотка с Мастерка

Сообщение отредактировал Виктор Донецк - 27.5.2010, 16:19

[Александр master...]

Сообщение отредактировал Александр masterok - 27.5.2010, 17:03

[Serdgio]

Коллеги, может уже пора самому колхозить что-нибудь с дневным светом, например как на этой фотке,
если есть разработки - то делитесь, и воздастся вам

[Царь]

Коллеги, может уже пора самому колхозить что-нибудь с дневным светом, например как на этой фотке,
если есть разработки - то делитесь, и воздастся вам

Мля, ты мою сцылку смотрел? или как?

[Serdgio]

мне твоя ссылка за $150 не интересна, обрати внимание в моем топике на слово "колхозить" - это означает проявить мастеровитость, изобретательность и умение и достичь результата на аналогичных сверхярких диодах не хуже чем он есть в промышленных экземплярах.

[Царь]

мне твоя ссылка за $150 не интересна, обрати внимание в моем топике на слово "колхозить" - это означает проявить мастеровитость, изобретательность и умение и достичь результата на аналогичных сверхярких диодах не хуже чем он есть в промышленных экземплярах.

Дядя, прежде чем что то колхозить, вначале изучи прававой аспект этого самого колхоза, бо мона и без машины остаться. Рекомендую к рассмотрению темы внедорожников на предмет люстры на крыше.

[krolyk]

мне твоя ссылка за $150 не интересна, обрати внимание в моем топике на слово "колхозить" - это означает проявить мастеровитость, изобретательность и умение и достичь результата на аналогичных сверхярких диодах не хуже чем он есть в промышленных экземплярах.

Я не отписался ещё, т.к. пока не всё задуманное сделано. Делается на базе ПТФ, которые горят при:
- заведённом двигателе
- выключенных габаритах
- отпущенном ручнике
- вставленном предохранителе
При несоблюдении любого из условий система отрубается - ПТФ работают в обычном режиме.

Сейчас ПТФ подключены параллельно - но результат мне не нравится: лампы еле светятся, по яркости примерно как габариты (что, очевидно, чересчур слабо). Можно попробовать другие лампы (ща стоят штатные Осрам Н1) - но я сильно сомневаюсь, что какие-то лампы будут светить в 10 раз ярче от 6 вольт. Прорабатываются варианты с мощным резистором (чтобы снизить напряжение и яркость: фары меньше греются и лампы реже перегорают) - ну или тупо-глупо в полный накал (за два года в режиме "ездим всегда с ПТФ" поменял 2 лампы)

Делал у Лёши Фетуса, денег взял 600 грн - но там таки пришлось потрахаться. Так, неиспользуемые цепи Пыж переключает на замелю - пришлось ставить релюшки на всё (по две на фару, плюс управляющие цепи) - одних реле 8 штук

ЗЫ Что свет не надо руками включать-выключать и что панелька климата теперь нормально видна (светится в полный накал) - это мега-тема. К хорошему привыкаешь очень быстро

Сообщение отредактировал krolyk - 21.7.2010, 22:12